一、项目背景
三一集团为保障其工程机械产品线（如挖掘机、起重机）的生产连续性，需紧急从美国进口一批康明斯高性能柴油发动机。鉴于发动机的高价值、精密性及生产排期紧迫性，客户要求通过空运方式完成进口，以缩短供应链周期。西联捷运凭借其在工业重货空运及中美跨境物流领域的专业能力，承接此次运输任务，确保设备安全、高效抵达长沙工厂。
二、运输需求分析
- 货物信息
- 货量：24台康明斯柴油发动机（含配套附件）
- 重量：18,593 KG（单件平均775 KG）
- 体积：49.89 CBM（超长件占比60%，最长单件达3.2米）
- 货物类型：工业精密设备（含燃油系统，属IATA DGR规定的“限运危险品”）
- 特殊要求：需防潮、防倾斜（倾斜角≤15°），且全程温控（15-30℃）。
- 运输挑战
- 超限货物操作：发动机长度超标，需协调宽体全货机及特殊装载方案。
- 危险品合规：燃油系统涉及易燃液体，需满足中美航空运输危险品法规（IATA DGR/49 CFR）。
- 时效压力：客户要求10天内完成从美国工厂提货至长沙工厂交付的全流程。
- 清关复杂性：需同步完成海关编码归类、3C认证及环保目录备案。
三、西联捷运解决方案
1. 运输方案设计
- 路线规划：
康明斯美国工厂（印第安纳州）→ 芝加哥奥黑尔机场（ORD）→ 上海浦东机场（PVG）→ 长沙黄花机场（CSX）→ 三一长沙工厂- 第一段：美国境内采用特种低板卡车（带液压升降尾板）从工厂提货至芝加哥机场。
- 第二段：芝加哥至上海选用波音747-8F全货机，主货舱配置可调节导轨以固定超长发动机。
- 第三段：上海至长沙通过“卡车航班”直送，避开中转风险。
- 包装标准：
- 定制Vapor Corrosion Inhibitor（VCI）防锈包装，内部填充聚氨酯泡沫缓冲。
- 外包装采用免熏蒸木箱，标注“THIS SIDE UP”及重心标识，符合IATA CP-48规范。
2. 危险品操作流程
- 文件预审：
- 提前72小时向航空公司提交MSDS、UN3166（发动机含燃料）申报单及危险品鉴定报告。
- 申请中美双边危险品运输许可，协调芝加哥机场危险品专员现场监装。
- 机场操作：
- 芝加哥机场启用专用危险品仓储区，使用防爆叉车及尼龙绑带固定货物。
- 上海浦东机场开通“绿色通道”，优先完成危险品理货及安检。
四、项目执行与成果
- 时间节点
- Day 1-2：美国工厂完成发动机检测、包装及出口报关。
- Day 3：芝加哥起飞，航班准点率99.7%。
- Day 4：上海清关完成（采用“两步申报”模式，提前48小时提货）。
- Day 6：货物抵达长沙工厂，较客户要求提前2天交付。
- 关键成果
- 零货损：全程震动数据符合康明斯QPN标准（≤5G峰值）。
- 合规率100%：通过中美海关AEO互认，实现“无纸化”清关。
- 成本优化：利用芝加哥至上海航线的季节性运力冗余，降低空运成本12%。
六、总结与展望
此次项目成功验证了西联捷运在工业超限货物空运及危险品跨境物流领域的核心竞争力。未来，公司将进一步拓展智能包装技术（如可回收气垫缓冲系统）及碳足迹追踪服务，助力制造业客户实现绿色、高效的全球供应链管理。
西联捷运——以重载承载信任，用速度定义价值。
